H&R на Audi A4 (29368-1) (№76)

Наконец-то свершилось! Хотя, наверное, правильно было бы сказать: наконец-то я решился. Долго меня душила жаба. Ставить, не ставить? Заказывать, не заказывать? Вроде заказал. Потом жаба задушила. Заказ отменил. Ждал две недели, чтобы деньги вернули. В общем, успокоился. На дворе был апрель… Спустя какое-то время по счастливой случайности меня прокатили на BMW 335xi по улице Крылатские холмы. Кто знает, тот поймет, о чем я. Она состоит из многочисленных поворотов. Ее, конечно, подпортили лежачими полицейскими, но все равно остались местечки, в которых можно как следует зажарить.

В одном из поворотов мы летели 180. Поначалу было очень страшно. Не хватало давления ремня безопасности на груди. Он был обмотан вокруг кресла и застегнут. По сути дела хозяин непонятно зачем когда-то давным-давно пристегнул кресло. Все-таки лучше пассажиров пристегивать. Или пассажирок. Тогда в окно будут вылетать только их груди. Короче, поначалу я ощущал себя очень не защищённо, но вскоре об этом забыл и вообще перестал верить своим глазам! Точнее ребрам, которые упирались в боковую поддержку сидений. Да и в то, что полноприводная машина вообще может так вруливаться.


В этот момент я понял, что такое Bilstein B8 Performance Plus. У хозяина этой чудо бехи именно они и стояли. Две недели я не ел, не пил, и не спал. В конце концов, решил позвонить ребятам и спросить, нет ли случайно у них в наличие этих амортизаторов. Внимание, барабанная дробь… Бинго! Радости моей не было предела. Цена – супер. Дешевле, чем на ebay получилось. На следующий день я был у них. Подхожу к авто. Авто чуточку приподнялось. У меня стоят пружины H&R -45 мм.

Хм… Меня это поначалу немного расстроило. За то теперь я перестал чиркать брюхом на своей любимой мойке и на долбанной парковке Ашана. Сел и поехал. Выезд из прилегающей территории был под наклоном, соответственно я съезжал на дорогу под двумя углами: под наклоном и углом к самой дороге. Хорошее упражнение на поперечное скручивание кузова. Именно в этот момент я почувствовал, как он в прямом смысле испытывает нагрузку. Амортизаторы то жесткие, блин. Круть! Еду дальше. Все очень упруго. Выезжаю на проспект. Разгоняюсь в обычном режиме и непроизвольно, глянув в зеркало виляю рулем, чтобы перестроиться. И тут я испытываю второй приход. Я сделал все, как обычно, а вот авто – нет. Она просто юркнула в другой ряд. Опять улыбка на лице. Приехал домой. Черт понес меня на бордюр. И тут новая фишка. У меня вывешивается заднее колесо. Ах вот, что значит короткоходные?! Прикольно. Остаток дня я гонял, как ненормальный, устанавливая рекорды скорости в любимых поворотах.


В общем, что могу сказать по итоговым ощущениям. Амортизаторы стоят своих денег и не каплей больше. Дороже, это уже должны быть койловеры с регулировками. Для города B8 Performance Plus самое то. Держак феноменальный. Комфорт практически никуда не делся. Все-таки это ауди и кишки в ней не вытрясает. Крены, к сожалению, есть. Клевки при торможении тоже. Причем достаточно большие, но думаю это особенности кузова и еще много чего. На жаре колеса все равно визжат в поворотах. Опять-таки, это вопрос не к амортизаторам, а резине. Самый интересный момент в том, что даже когда ты входишь в поворот, как тебе кажется, на пределе, все равно есть возможность корректировки траектории. Я даже ямки умудрялся объезжать при очень сильной боковой перегрузке. Любопытно как держится авто в потоке и смотрится со стороны в движении? Мне кажется, что едет очень красиво, ибо при активном городском драйвинге при перестроениях никаких кренов нет.