H&R на Audi A5 (33092-1) (№97)

Ауди​ рулится прекрасно, но нет предела совершенству. Ауди есть достаточно большие на мой взгляд крены в поворотах, и как любая гражданская машина — недостаточная поворачиваемость. Поэтому для улучшение всего этого на начальном этапе были заказаны спортивные пружины H&R и стабилизаторы крена H&R. Моя цель была (и есть) в улучшение управляемости, но не с сильным ущербом для комфорта, так как помимо заездов на треке это моя машина на каждый день, поэтому прикинув я решил — мой максимум это 25мм.



Это даст мне необходимую упраляемость с учетом новых характеристик пружин и без особого ущерба в комфорте. Так же H&R пишет и народ кто уже ставил подтверждает это, что их пружины отлично работают с стоковыми амортизаторами, которые я менять не собираюсь, так как они имеют возможности настройки силы отбоя через Audi Drive Select. У меня было пару дней что бы поездить сразу установок этих вставок и однозначно могу сказать, что стало лучше: пропали какие-то лишние микро тряски, микро вибрации, машины во время проезда неровностей, разгон стал более ровным без микро-рывков и совершенно ушла микро пауза с момента нажатия на педаль газа и отзыва коробки.



Далее под замен пошёл задний стабилизатор. Пару слов почему только задний. Как я писал уже немного выше Ауди, как все другие гражданские машины выходит с завода с настройками подвески в сторону недостаточной поворачиваемости — understeering. Сделано это целенаправленно с целью безопасности, но мне для кольца нужно, что бы машина как можно ближе была к нейтральной поворачиваемости. Исходя из этих целей и уже моего предыдущего опыта с Вольво я решил заменить только задний стаб на более жесткий, а передний оставить заводским. Вот теперь машина стала рулится действительно по спортивному, нос перестало тащить наружу и крены пропали. Машина стала заныривать в поворот.