H&R на Audi TT (33851-8) (№137)
По рекомендации друзей, которые ранее уже заказывали у ребят продукцию H&R, на мою Audi TT 8s были заказаны и установлены стабилизаторы поперечной устойчивости H&R Anti-Roll-Bars (арт. 33851-8). Однозначно правильная доработка для тех, кто хочет отточенной управляемости и отсутствия кренов/раскачки кузова при перестроениях и поворотах, но при этом не желает увеличивать жесткость подвески или уменьшать дорожный просвет. Но на гражданских машинах центр масс расположен сильно выше центра крена, в связи с чем возникает необходимость установки усиленных стабилизаторов поперечной устойчивости, которые имеют высокую прочность на растяжение и увеличивают жесткость на скручивание.
В комплексе со спортивной подвеской (мой вариант) установка стабилизаторов поперечной устойчивости H&R дает максимальный эффект, который проще всего оценить при прохождении 45 градусных поворотов - теперь они выполняются практически без потери скорости (оценка в общегородских скоростях 80-120 съезды МКАД). По факту лично моих тестов — до установки max скорость вхождения в съезд со мкада под углом ~45град. ~80км/ч, после установки ~110+ км/ч
Стоит отметить, что комплект стабов H&R в 2 раза тяжелее, что стоковый комплект с полыми трубами, что прямо пропорционально тому, почему стабилизаторы поперечной устойчивости H&R работают.
В комплексе со спортивной подвеской (мой вариант) установка стабилизаторов поперечной устойчивости H&R дает максимальный эффект, который проще всего оценить при прохождении 45 градусных поворотов - теперь они выполняются практически без потери скорости (оценка в общегородских скоростях 80-120 съезды МКАД). По факту лично моих тестов — до установки max скорость вхождения в съезд со мкада под углом ~45град. ~80км/ч, после установки ~110+ км/ч
Стоит отметить, что комплект стабов H&R в 2 раза тяжелее, что стоковый комплект с полыми трубами, что прямо пропорционально тому, почему стабилизаторы поперечной устойчивости H&R работают.