H&R на BMW 5er (G30) (28721-2) (№178)

Упали мы вниз и вот уже больше месяца машина нормально выглядит — сейчас можно смело говорить о том что именно произошло и на сколько меня это устраивает. Долгие мытания привели меня вновь к H&R 28721-2. Изначально заказал Eibach, но рубиконом была живая встреча с G30 на "правильной" подвеске. Сидит действительно тру. Решено — в топку все мысли, ставим синенькие.

H&R BMW 5er (G30)

Теперь про впечатления. Я буду сравнивать с VAGом, а именно VW Golf и Audi A4 в моем случае. Однозначно, стоковая подвеска выглядит ужасно везде. Но на VAGе она ко всему прочему и рулится адово. Итог — после замены пружин на H&R - машина начинает рулиться и выглядеть сказочно. Причем при аналогичном занижении VAG остается на 10-20мм выше BMW т.к. по заводу там арки и свесы чуть выше. То есть в эксплуатации тоже не проигрываем.

H&R BMW 5er (G30)

На стоковой BMW, к моему удивлению, даже были намеки на рулежку. Раскачки и валкость конечно, но как бы в меру и это не бесило. Бесил вид. В общем, я очень ровно перенес "занижение" на G30 — рулежка стала получше, вид однозначно появился (особенно с проставками), а практичности стало поменьше (длина, свесы). Вывод у меня простой, я уже 10 лет езжу на занижении и в очередной раз доволен. Показалось что стало даже тише, мелкие неровности вообще не замечаешь, побольше мы глотаем. Практичность уехала. Внешний вид приехал.

H&R BMW 5er (G30)

Уважаемые розничные клиенты и оптовые партнеры!

H&R на BMW 5er (G30) (28721-2) (№178)