Сегодня же я расскажу о том как занижали Crossfire. Так уж сложилось, что, будучи вдалеке от гор, мне всё-таки нравятся немного заниженные тазы. Особенно, если это позитивно влияет на управляемость пепелаца. Вдвойне особенно, если аморты давно приговорили, а ты, после этого, ещё и прокатился 1800км по шикарным дорогам. Ну и самое последнее — здравый смысл подсказывал мне что стоит, на всякий случай, немного усилить передние пружины — вдруг потяжелеет.
После моего предыдущего Koup'a на койлах BC-Racing, Crossfire мне показался просто Toyota Camry в плане комфорта — мягко, комфотно, прямо как на диване. Что приятно — рулился Кросс на голову выше чем Куп. Значит — можно вернуть чувство дороги своей пятой точке, сделать Кросса симпатичнее и дальше улучшить рулёжку.
В одном из постов ранее я попытался собрать все основные варианты замены амортизаторов и пружин, которые практикуют на Crossfire'ах. В немногочисленных комментариях (как и на форуме crossfireforum) рекомендовали Bilstein + H&R. Я послушался совета и взял Koni и H&R, даже несмотря на все попытки отговорить меня ребятами, у которых заказывал сей комплект.+ Внешний вид стал лучше (если не считать 18е сзади) + Рулится бодрее и увереннее + Некоторые неровности подвеска глотает на ура, некоторые не очень. В целом комфорт не снизился. + Задние амортизаторы можно регулировать из багажника, если снять общивку = Снег зимой загребает не очень сильно — можно передвигаться = Днищем бьется редко — тоже ок — Отсутствие фиксированных позиций регулировки амортизаторов — ненавижу делать это "на глаз" в стиле "1.75 оборота" — Кажется, что занижение немного слишком, думаю +1см на передней оси сделать В целом — очень доволен и рекомендую. То, что говорят, что у двухтрубных амортизаторов диапазон регулировки жесткости очень маленький — фигня. Его хватает чтобы сделать из Кросса резиновый мячик или сбитую табуретку — сам же катаюст практически на самых жестких настройках.
P
Лучшая цена