STP Лучшая цена
Отзывы

H&R на Seat Leon III (28843-1) (№104)

Уверен, вы заметили, что у нашего SEAT Leon FR непривычно большие зазоры в колесных арках. Дело в том, что на машине установлен пакет для плохих дорог, который увеличивает клиренс на 17 мм, по сравнению с «Леонами» для европейского рынка. Увеличение дорожного просвета (его значение составляет почти 15 см) реализуется за счет установки специальных пружин. Во время ежедневной эксплуатации в российских условиях такое «лифтование» здорово выручает. За полгода я ни разу не чиркнул днищем, легко залезал на бордюры и смело мчал по грунтовкам. Однако, все меняется, когда я приезжаю на гоночную трассу. Разгруженный «Леон» с разобранным салоном и на четверть заполненным баком выглядит несуразно. Кузов поднимается еще выше, и зазоры в арках становятся чудовищными. Разумеется, внешность не главное. Высокая посадка дает высоко расположенный центр тяжести, а, значит, большие крены. Крены, в свою очередь, ведут к тому, что подвеска в поворотах работает неправильно и не обеспечивает должного сцепления шин с дорогой. На некоторых поребриках разгруженная сторона автомобиля отрывается от земли сантиметров на 20! Ощущение не из приятных. А, главное, не удается показать хорошее время круга! Выход – занижение машины. Его мы осуществили путем установки комплекта спортивных пружин немецкой фирмы H&R. По данным H&R, кит «Sport Springs» обеспечивает занижение в 35 мм относительно европейской подвески SEAT Leon. Кроме того, пружины H&R жёстче штатных европейских на 25-30% и имеют прогрессивную характеристику.

До установки спортивных пружин H&R:
H&R Seat Leon III

Даже когда садишься в машину, уже отмечаешь, что она стала заметно ниже. При проезде лежачих полицейских подвеска, точно на спортивном автомобиле, делает одно небольшое колебание. Что касается ям и других неровностей, то стало жестче, но не сильно. Изменения я бы охарактеризовал так: стало ниже, короткоходнее и немного жестче. Самый главный плюс от занижения заключается в том, что крены стали ощутимо меньше, а на руль машина реагирует резче. Без ориентира на время могу сказать, что управлять «Леоном» на треке стало комфортнее, поскольку кренится он значительно меньше. Возможно, поэтому Казанский этап стал для меня самым успешным в сезоне: мне удалось занять 7-е место в своем классе! Следующий шаг – установка на SEAT Leon FR спортивной «винтовой» подвески Bilstein.

После установки спортивных пружин H&R:
H&R Seat Leon III