(0) 0 ₽
Помощь в подборе
Вход
(0) 0 ₽
Помощь в подборе
Отзывы

H&R на VW Tiguan II (28755-3) (№182)

Наконец-то пришла долгожданная посылка с пружинами H&R (28755-3)! Да-да, буду занижать паркетник. Всем полуобморочным рекомендую сразу закрыть запись и принять валерьянки. Изначально я конечно не хотел этого делать, потому что как-то глупо и нелогично брать высокую тачку, чтобы потом ее ронять без возможности в любой момент управлять высотой клиренса. Стал изучать тему с пневмой, нашел грамотных специалистов уже, стал расспрашивать по конкретике. Но оказалось, что всё настолько муторно и… колхозно что ли… что эту идею я оставил. Отдавать 160-180 штук за не самую крутую систему, которая еще и прибавит геморра по обслуге — так себе забава. Но что же делать? Подвеска у Тигуана просто нереальное Г (спасибо пакету плохих дорог)! Острелы на лежаках и зубодробилово на мелких стыках порядком утомили.

H&R VW Tiguan II

А уж про поведение машины на скоростях 150+ вообще молчу. Стал смотреть в сторону пружин. Почитал нескольких людей, которые уже их установили. Все как один пишут, что ничуть не жалеют, проблемы ушли. Бонусом идет более уместный внешний вид, вместо поднявшегося на цыпочки жирдяя на тощих ножках, которого напоминает Тигуан на штатной подвеске.Пружины поставил, все это время тестил в разных режимах. Так что вполне могу оставить объективный отзыв. Стала ли машина ощутимо ниже? Стала… в приятном смысле. То есть ощущения, что ты едешь на пузотерке, нет. А вот садиться стало комфортней в машину, передвигаться — тоже. Но это мне… потому что у меня нет комплекса графа, мне не нужно быть выше всех на дороге, у кого с этим трудности, тому лифтовые пружины в помощь. Что с комфортом? Его прибавилось прилично!

H&R VW Tiguan II

Все мелкие стыки больше не прилетают напрямую в копчик. Помимо этого аморты теперь работают не в верхнем положении, а в том, в котором и должны работать были изначально. Это, само собой, увеличит срок их службы и, самое главное — теперь нет пробоев и отстрелов подвески на лежачих полицейских. Лично меня это бесило больше всего в штатной подвеске. Так же, в связи с резким потеплением и благоприятными условиями на дорожном полотне, удалось хорошо протестировать новую подвеску в поворотах и на скорости 150+. Валкости в поворотах сильно убавилось, раскачка на скоростях 150+ ушла полностью! Все волнообразные неровности пролетаю теперь на ура.

H&R VW Tiguan II

Прошу заметить, что все эти изменения я зафиксировал, не меняя колеса с зимних на летние. Мог уже переобуться, но хотелось максимально объективных ощущений. Теперь немного развею мифы и предупрежу о подводных камнях. Миф первый: после установки этих пружин надо адаптировать заново круиз. Нет, не надо! Хоть многие уже до меня этот миф развеяли, я тоже подтвержу это. Миф второй: после установки этих пружин надо регулировать фары. Нет, не надо! Если у вас изначально они были нормально отрегулированы, если пружины вам поставили те, которые нужно и без всяких там проставок под задние, например, то фары трогать не надо!

H&R VW Tiguan II

Лично у меня они как светили, так и светят. Прям один в один. Очень многие пишут, что регулировали фары после установки пружин. Зачем — не пойму. Я сначала тоже хотел это делать, так как по отзывам (в отличие от круиза) это вроде как было реально необходимо. Но когда проверил на деле — оказалось, что все и так отлично. Сначала я установил 20ые катки на тигуан при стоковой подвеске, потом установил H&Rы с занижением при 19ых зимних колесах. Ну и наконец-то, переобувшись в лето, дождался сочетания 20ых колес с занижением. По фото трудно передать, живьем всё конечно круче! Кстати, насчет комфорта на новой подвеске… сейчас на 20ых мне комфортнее передвигаться, чем на стоковой подвеске с 19ми колесами. Так что кто еще сомневается, пружины эти просто маст хэв!

H&R VW Tiguan II